近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)摩擦襯墊的性能和生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行了深入的研究，尤其是新型高性能襯墊材料產(chǎn)品的研制和摩擦學(xué)性能。襯墊材料的摩擦系數(shù)是影響提升機(jī)傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵參數(shù)。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)比壓增大時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)逐漸降低；而聚合物摩擦系數(shù)則會(huì)隨著滑速的增大而增大，溫度升高時(shí)摩擦系數(shù)則會(huì)減少。

材料的摩擦襯墊摩擦系數(shù)的影響

    在摩擦襯墊的工作過(guò)程中，影響其性能的因素多種多樣，鋼絲繩與襯墊間的表面狀態(tài)尤為復(fù)雜。在實(shí)際工況下，襯墊與鋼絲繩間涂有潤(rùn)滑脂并伴隨淋水狀態(tài)，這對(duì)摩擦系數(shù)的影響最大。在鋼絲繩表面淋水、涂防銹油淋水與涂油混合以及淋水涂油加上煤粉4種邊界介質(zhì)條件下，開(kāi)展了鋼絲繩與襯墊的摩擦系數(shù)特性實(shí)驗(yàn)。邊界介質(zhì)不僅直接影響摩擦系數(shù)的大小，而且對(duì)摩擦系數(shù)特性規(guī)律也有較大的影響。

鋼絲繩與襯墊間的摩擦力

    摩擦式提升機(jī)鋼絲繩與襯墊間的摩擦力由黏附力和遲滯力構(gòu)成，相應(yīng)的摩擦系數(shù)也由黏附摩擦系數(shù)和遲滯摩擦系數(shù)組成。由黏附和遲滯摩擦理論可知，摩擦系數(shù)與材料的基本性能息息相關(guān)。萬(wàn)理想等在臺(tái)架試驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)12種不同硬度的試樣分別在不同比壓和滑速的條件下進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)曲線表明，襯墊硬度對(duì)其摩擦系數(shù)的影響規(guī)律為：在低硬度區(qū)，摩擦系數(shù)隨硬度的增加呈減小趨勢(shì)；在高硬度區(qū)，摩擦系數(shù)隨硬度的增加呈增加趨勢(shì)。在不同溫度下對(duì)襯墊進(jìn)行摩擦學(xué)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)襯墊摩擦系數(shù)隨彈性模量損失量增加而呈線性上升。要提高襯墊摩擦系數(shù)可以增加其彈性模量損失量或減小總彈性模量。

摩擦系數(shù)

    此外，兩個(gè)物體接觸表面的接觸形式也會(huì)影響其摩擦系數(shù)。鋼絲繩的捻制方向不同，影響著摩擦襯墊的摩擦學(xué)特性。在摩擦襯墊實(shí)驗(yàn)機(jī)上用不同捻制方向的鋼絲繩對(duì) 摩擦襯墊進(jìn)行了摩擦磨損試驗(yàn)得出結(jié)果為：干摩擦條件下，鋼絲繩捻向?qū)δΣ烈r墊的摩擦學(xué)性能影響更為顯著。同向捻制鋼絲繩的摩擦因數(shù)比交互捻制鋼絲繩高100%。脂潤(rùn)滑時(shí)高20%~40%。

襯墊的磨損機(jī)理

    關(guān)于襯墊的磨損機(jī)理，主要包括黏著磨損、磨粒磨損和疲勞磨損。在實(shí)際工況中，襯墊的磨損通常是多種類型磨損的綜合結(jié)果。針對(duì)聚氨酯的缺點(diǎn)，研究者們對(duì)其進(jìn)行了改性研究，如增加非熱熔型材料來(lái)提高其穩(wěn)定性、高摩擦系數(shù)、不易疲勞斷裂、高硬度和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

，摩擦襯墊的性能對(duì)摩擦式提升機(jī)的設(shè)計(jì)、改善和維護(hù)具有重要意義。雖然國(guó)內(nèi)外已經(jīng)進(jìn)行了大量研究，包括摩擦系數(shù)影響因素、磨損機(jī)理和材料改性等方面，但由于實(shí)際工況復(fù)雜，仍需進(jìn)一步深入研究摩擦襯墊的性能。