【摩擦襯墊】國(guó)信美達(dá)簡(jiǎn)介多繩摩擦式提升機(jī)摩擦襯墊的使用維護(hù)

多繩摩擦式提升機(jī)是依靠鋼絲繩和摩擦襯墊之間的摩擦力來傳遞動(dòng)力的，它承擔(dān)著鋼絲繩的重量、提升容器的重量、人員以及物料的重量以及在運(yùn)行中的各種沖擊載荷和移動(dòng)載荷。摩擦襯墊是提升機(jī)的重要組成部分，摩擦襯墊的性能以及工況情況直接影響著提升機(jī)的工作能力、效率和安全可靠性。摩擦襯墊的使用維護(hù)也是提升機(jī)日常維護(hù)重要組成。

多繩提升機(jī)摩擦襯墊的使用維護(hù)一般包括安裝、車削、更換3 個(gè)方面。摩擦襯墊大多采用固定塊壓塊式連接，以4繩提升機(jī)為例，襯墊的安裝方法如圖所示。

摩擦襯墊安裝示意

1.連接螺栓 2.固定塊 3.摩擦襯墊 4.壓塊5.擋繩板 6.筒殼

 摩擦襯墊的安裝

一般情況下，摩擦襯墊是在提升機(jī)制造廠內(nèi)裝配完畢發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)；遇到特殊情況時(shí)，需在現(xiàn)場(chǎng)安裝摩擦襯墊?，F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，需先對(duì)提升機(jī)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)固定，并做好相應(yīng)的防護(hù)工作，然后按以下步驟進(jìn)行。

(1) 將整個(gè)一周的固定塊全部裝好，使固定塊的兩側(cè)面到相應(yīng)的擋繩板內(nèi)側(cè)面的距離相等，距離誤差不得大于 0.2 mm，按擰緊力矩要求把緊螺栓。

(2) 將第 1 圈和第 4 圈摩擦襯墊沒有斜度的一側(cè)緊靠擋繩板內(nèi)側(cè)面放于筒殼上 (注意：當(dāng)襯墊與焊縫發(fā)生干涉時(shí)，應(yīng)修正襯墊的倒角)，將第 2 圈和第 3圈摩擦襯墊沒有斜度的一側(cè)緊靠固定塊的側(cè)面，使相鄰的摩擦襯墊相互靠近，并緊貼筒殼。裝配時(shí)，摩擦襯墊在一圈上的接頭應(yīng)與相鄰的一圈上的接頭錯(cuò)開。

(3) 嵌入壓塊，用螺栓將壓塊把緊，同時(shí)輕輕敲擊襯墊后部，使襯墊間緊貼無縫，按擰緊力矩要求把緊螺栓，使摩擦襯墊緊緊地固定在筒殼上。

(4) 轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦輪，用同樣的方法裝完整圈襯墊，每圈的最后一塊按實(shí)際情況修配，要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，嵌入后將相應(yīng)的壓塊螺栓把緊。

(5) 全部襯墊裝配完后，應(yīng)按擰緊力矩要求檢驗(yàn)各螺栓是否把緊，襯墊在任何方向上不許有松動(dòng)現(xiàn)象。

摩擦襯墊安裝完成后，還需做以下檢查工作。

(1) 掛繩后，慢慢啟動(dòng)提升機(jī)，運(yùn)行幾個(gè)循環(huán)后，檢查所有螺栓的擰緊力矩，如果緊固力不夠，用扭力扳手按力矩要求重新緊固螺栓。

(2) 運(yùn)行一段時(shí)間后，重新檢查固定塊和壓塊的所有螺栓的擰緊力矩，如果緊固力不夠，用扭力扳手按力矩要求重新緊固螺栓。

(3) 在使用中，為了防止銹蝕，需要在鋼絲繩上(包括繩芯) 涂油時(shí)，必須使用經(jīng)過認(rèn)證且與摩擦襯墊匹配的專用增摩脂，嚴(yán)禁鋼絲繩帶有許用增摩脂之外的其他油脂和油污，否則會(huì)降低摩擦因數(shù)。

摩擦襯墊的車削

對(duì)于多繩摩擦式提升機(jī)，初次安裝襯墊、更換新的襯墊，或因襯墊磨損不均勻需修正襯墊時(shí)，需要用車槽裝置對(duì)摩擦襯墊進(jìn)行繩槽車削，以增加鋼絲繩與襯墊間的接觸面積，調(diào)節(jié)各鋼絲繩間的拉力，進(jìn)而延長(zhǎng)鋼絲繩和摩擦襯墊的使用壽命。

在安裝和使用中，摩擦襯墊的關(guān)鍵參數(shù)主要有繩槽半徑、繩槽中心距、繩槽底徑差、繩槽底徑徑向跳動(dòng)，其要求如表所列。如不符合要求時(shí)，就需要對(duì)繩槽進(jìn)行車削。

摩擦襯墊安裝和使用要求

車槽裝置按使用場(chǎng)合，可以分為落地式提升機(jī)車槽裝置和井塔式提升機(jī)車槽裝置；按車削方式，可以分為傳統(tǒng)機(jī)械式車槽裝置和數(shù)控式車槽裝置。落地式提升機(jī)車槽裝置一般安裝于提升機(jī)司機(jī)側(cè)摩擦輪處；井塔式提升機(jī)車槽裝置一般安裝于提升機(jī)摩擦輪正下方，這樣可以在不拆卸鋼絲繩的情況下對(duì)摩擦襯墊繩槽進(jìn)行車削。目前多繩摩擦式提升機(jī)大多采用傳統(tǒng)機(jī)械式車槽裝置，如圖所示。

圖6 傳統(tǒng)機(jī)械式車槽裝置

傳統(tǒng)車槽裝置利用車刀車削的原理進(jìn)行繩槽加工修正，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、成本低的特點(diǎn)。但相對(duì)來說，每次車削繩槽前，需要人工測(cè)量各繩槽的尺寸情況，并進(jìn)行對(duì)刀；一個(gè)繩槽車削完后，需要記錄總進(jìn)刀量，作為下一個(gè)繩槽車削的參考值；車削一次進(jìn)給量少，車削速度慢，加工光潔度、圓整度較差；車削過程耗時(shí)長(zhǎng)，工作效率較低；車削操作時(shí)，容易出現(xiàn)啃刀、震刀現(xiàn)象。

基于以上原因，應(yīng)市場(chǎng)需求就出現(xiàn)了數(shù)控車槽裝置，如圖所示。數(shù)控車槽采用銑刀銑削的原理進(jìn)行繩槽加工，并通過數(shù)控系統(tǒng)自動(dòng)控制銑刀的進(jìn)給量和運(yùn)動(dòng)精度，自動(dòng)檢測(cè)繩槽加工質(zhì)量，并反饋到操作界面。